中铁协工程咨询有限公司组织召开蓉遵高铁自贡经泸州至赤水段项目可研评估咨询会   逍遥蜀山 发表于 2022-11-22 13:33

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发表于 2022-11-22 14:17 |显示全部楼层
逍遥蜀山 发表于 2022-11-22 14:13
未来搞不好会再来第二轮自泸和内泸的比选。成自宜通了以后,眉山,乐山的车其实就已经开始会分流一些了, ...

你所说的雅眉乐自城际不经过成都,雅安乐山能有多少长途的始发车还要打一个问号
另外该城际也不经过眉山市区吧,只经过洪雅县而已,丹棱都不经过

现阶段川内城市要想车次多,通达度高,主要还是靠蹭成都的始发
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发表于 2022-11-22 14:22 |显示全部楼层
本帖最后由 逍遥蜀山 于 2022-11-22 14:26 编辑
montyfeehily 发表于 2022-11-22 14:17
你所说的雅眉乐自城际不经过成都,雅安乐山能有多少长途的始发车还要打一个问号
另外该城际也不经过眉山 ...

雅眉乐自渝到时候可以蹭上重庆方向东西向的过路车,也相当于新打通一个方向了,地级市本来也不用期待有多少始发,虽然项目也是还早。况且眉山地铁都通到成都了,以后直接使用成都东站也很方便。
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发表于 2022-11-22 14:29 |显示全部楼层
逍遥蜀山 发表于 2022-11-22 14:22
雅眉乐自渝到时候可以蹭上重庆方向东西向的过路车,也相当于新打通一个方向了,地级市本来也不用期待有多 ...

重庆向西的过路车本来就不会多,还不经过成都,我是不信的
可能最多就是重庆到雅安或者乐山的始发终到能走这条线路,要么就是雅安和乐山用钞能力充值重庆某趟长途车始发延长
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发表于 2022-11-22 14:32 |显示全部楼层
montyfeehily 发表于 2022-11-22 14:29
重庆向西的过路车本来就不会多,还不经过成都,我是不信的
可能最多就是重庆到雅安或者乐山的始发终到能 ...

重庆来掺和这条路本来也意不在乐山,就是为了200客货混蹭上川藏大通道,形成华东和华南经重庆至拉萨的新通道,不过川藏还要十年,所以都还早。
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发表于 2022-11-22 14:34 |显示全部楼层
逍遥蜀山 发表于 2022-11-22 14:32
重庆来掺和这条路本来也意不在乐山,就是为了200客货混蹭上川藏大通道,形成华东和华南经重庆至拉萨的新 ...

所以结论不变,成泸贵350建成对于眉山和乐山来说会受到影响
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发表于 2022-11-22 14:38 |显示全部楼层
montyfeehily 发表于 2022-11-22 14:34
所以结论不变,成泸贵350建成对于眉山和乐山来说会受到影响

当然,就算不建都会有影响,成自宜建好就开始有影响了,渝昆和成自宜在宜宾就可以顺接成贵了。
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发表于 2022-11-22 14:41 |显示全部楼层
逍遥蜀山 发表于 2022-11-22 14:38
当然,就算不建都会有影响,成自宜建好就开始有影响了,渝昆和成自宜在宜宾就可以顺接成贵了。

是的,成自宜建成之后至少三成的车次要分流
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发表于 2022-11-22 14:46 |显示全部楼层
montyfeehily 发表于 2022-11-22 14:41
是的,成自宜建成之后至少三成的车次要分流

成贵走乐山当时本来也是节约成本,将就利用成绵乐的权宜之计,乐山以后要补回一些损失的过境动车数,一是看成昆的西昌方向能不能提速到200,二是看雅眉乐自渝方向未来接入拉萨的过路车。

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发表于 2022-11-22 14:50 |显示全部楼层
逍遥蜀山 发表于 2022-11-22 14:46
成贵走乐山当时本来也是节约成本,将就利用成绵乐的权宜之计,乐山以后要补回一些损失的过境动车数,一是 ...

很难,成都到昆明方向以后主流是走宜宾接渝昆了,哪怕成昆(峨广)提200,攀西能有多少长途车给乐山过境呢?没有多少
至于雅乐自城际也肯定就真的是”城际“

到时候真的有需求,充值始发可能更现实
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发表于 2022-11-22 14:50 |显示全部楼层
whyq007 发表于 2022-11-22 13:40
推荐方案350km/h的技术标准恰当

目前,绵遂内铁路正在加快推进,计划于2023年1季度开工建设,我市也将努力推动此项工作,争取绵遂内高铁早日开工建设,早日通车运行。
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