这20号线和22号线拼接有点意思   coolsprite 发表于 2022-11-21 21:48

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发表于 2022-11-23 17:56 |显示全部楼层
chen_du 发表于 2022-11-23 16:56
我猜被砍的线路必有20号线

123要被你气死了
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wst123      

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发表于 2022-11-23 23:35 来自手机 |显示全部楼层
20横向观东至民乐代替22横向更合理,22大源西过来就是无人区,而20民乐拉直过去就是高坝停车场。
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发表于 2022-11-23 23:48 来自手机 |显示全部楼层
22大源西以后就是无人区,而20横向观东-怡心花园-天府五街-青蓉汇-民乐都有客流保障,民乐直线过去,就是高碑坝停车场。所有20横向代替22更合理些
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wst123      

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发表于 2022-11-23 23:51 来自手机 |显示全部楼层
20号线一期:白鹤林-民乐。车辆段:白鹤林-高碑坝。
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发表于 2022-11-24 09:12 |显示全部楼层

娇子立交战神化身20号线战神
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xcx1998      

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发表于 2022-11-24 12:44 |显示全部楼层
20号线从东客站到中和就没有意义,重复的线。。。。不如22直接拉通到2号线或者4号
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wst123      

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发表于 2022-11-24 13:24 来自手机 |显示全部楼层
20号线高新横向功能优势,在于, 以前是早高峰1号线城内往城外方向(一街->三街->五街)拥挤,20号线正好相反,可以实现从城外往城内反方向(五街->三街->一街)疏散1号线客流。
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发表于 2022-11-24 14:47 来自手机 |显示全部楼层
20号线和22号线南段真的只能二选一吗?不能都上吗
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发表于 2022-11-24 15:35 |显示全部楼层
强烈建议【地铁22号线一期工程从东段龙泉驿开始修建】强烈建议【地铁22号线一期工程从东段龙泉驿开始修建】,依据如下:

一、国家战略需要:为落实“成渝双城经济圈”重大国家战略、响应“成都东进”城市发展规划,作为桥头堡的龙泉驿区轨道交通,急需融入、服务好国家区域发展战略,唱响成渝地区高质量发展“双城记”。

二、人口与线路现状需要:
(1)22号线东段接驳的龙泉驿区:人口135万人、已建成接驳龙泉驿的地铁仅2条(2号线、4号线);其中,地铁2号线完全避开龙泉驿核心板块大面,造成大面板块地铁线路真空。正在施工的地铁13号线沿大面板西侧边缘修建,核心生活区域同样面临轨道交通真空的尴尬。
(2)22号南端接驳的高新南区:人口97万人,已建成接驳高新南区的地铁多达5条(1号线、5号线、6号线、9号线、18号线)。完全能满足高新南区办公、居住日常需求。

三、办公与发展需求
(1)龙泉驿长期以来承载着高新南区办公人口的居家外溢。大面、龙泉街道人口合计70.3万人。办公在高新,居住在龙泉的居民因绕城拥堵、地铁绕行及三次换乘,每天早晚高峰出行所花时间:预计1-1.5小时
(2)因为地铁要素的缺失,龙泉驿各街道割裂发展。
(3)根据成都远期人口发展规划,未来新增人口主要向东倾斜,更需要地铁线路。
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发表于 2022-11-24 15:39 |显示全部楼层
哈哈,有可能
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