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发表于 2022-1-14 15:13 |只看该作者 |倒序浏览

国家发展改革委关于新建西安至重庆高速铁路 安康至重庆段可行性研究报告的批复 [复制链接]

国家发展改革委关于新建西安至重庆高速铁路

安康至重庆段可行性研究报告的批复


发改基础〔2022〕17号

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发表于 2022-1-14 15:13 |只看该作者
(一)主要建设内容。项目起自在建西安至安康高速铁路安康西站,经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚,至重庆枢纽重庆西站,线路全长477.9公里(其中新建线路446.7公里),设11座车站;同步建设樊哙经开州至万州连接线,长90.2公里,设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。
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发表于 2022-1-14 15:14 |只看该作者
 (二)主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。设计速度:350公里/小时。正线线间距:5.0米。最大坡度:一般地段20‰(困难地段30‰)。最小平面曲线半径:一般地段7000米(困难地段5500米),引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。牵引种类:电力牵引。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:CTCS-3列控系统。调度指挥方式:调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)等执行。
 规划远景年输送能力:单向4000万人/年。
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发表于 2022-1-14 15:14 |只看该作者
三、投资估算、资金来源及建设安排
  项目总投资1237.22亿元,其中工程投资1163.12亿元,动车组购置费74.1亿元。重庆市承担境内开州站站房面积增加投资0.5亿元(不计入地方股份),四川省承担境内广安等车站站房面积增加投资7亿元(不计入地方股份)。其余投资1229.72亿元,资本金比例50%,为614.86亿元。其中,中国国家铁路集团有限公司出资170.72亿元,由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定);陕西省出资56.05亿元(含征地拆迁费10.52亿元);重庆市出资171.73亿元(含征地拆迁费56.37亿元);四川省出资216.36亿元(含征地拆迁费77.33亿元),征地拆迁费由地方包干使用并计入地方股份。地方出资由相关省市及沿线地方按照有关规定使用财政资金等出资,资本金以外资金使用国内银行贷款等。
  京昆高铁西昆公司作为项目业主单位,重庆铁路投资集团作为樊哙经开州至万州连接线项目业主单位并委托京昆高铁西昆公司建设。项目建设工期6年。
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发表于 2022-1-14 15:15 |只看该作者
四、下一步工作要求
  (一)严格按照批复要求落实各方出资,涉及地方政府财政资金支出的,应分年度纳入地方财政预算支出计划,建立持续稳定的机制,确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整,切实防范地方政府债务风险。
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发表于 2022-1-14 16:14 来自手机 |只看该作者
跟半个月前的消息有差池吗?
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发表于 2022-1-14 16:48 来自手机 |只看该作者
达州经过成南达万-郑万万州至兴山-宜兴到宜昌(武汉),应该比重庆经渝宜(待建)到宜昌(武汉)还要快些。
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发表于 2022-1-14 23:25 |只看该作者
资本金以外资金使用国内银行贷款?

谁来贷?由谁还?
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发表于 2022-1-14 23:45 |只看该作者
shiaufung 发表于 2022-1-14 23:25
资本金以外资金使用国内银行贷款?

谁来贷?由谁还?

正线是京昆高速西昆公司。万开联络线是重庆铁投
因为涉及很复杂的计算,现在只能看到大概的比例。重庆段地方出76%,四川段72%,陕西段62%。对应路地出资比分别是2.4:7.6;2.8:7.2;3.8:6.2。扣除征地拆迁的部分(陕西45.53,重庆115.36 四川139.03. 国铁170.72),资本金比例为3.6:6.4

由于重庆段以170公里里程,总投资高达451亿(因为城口南北为穿越大巴山核心区的连续大隧道群,引入重庆西有很多引入枢纽的改造投资),导致重庆段投资达到了超高的2.65亿每公里。感谢重庆把最贵的段落接过去帮忙投了。对比四川段600亿总投资,286公里的2.1亿造价,真的是松一大口气。


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发表于 2022-1-15 22:39 |只看该作者
重庆铁路投资集团作为樊哙经开州至万州连接线项目业主单位并委托京昆高铁西昆公司建设。这个是重庆自费!
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