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成渝之间

发表于 2022-1-12 08:56 |显示全部楼层

官宣!重庆、西安、郑州、昆明之后,杭州也要建第二机场了! [复制链接]

官宣!重庆、西安、郑州、昆明之后,杭州也要建第二机场了!


财经白话
发布时间: 2022-01-11 17:49优质财经领域创作者







作者:子非鱼


01

第二机场,对于国内很多城市,都梦寐以求。

因为,纵观全球,世界级城市基本都坐拥两个机场,双机场基本是标配。

根据GaWC发布的《世界城市名册2020》,排名在Beta+(二线强城市)及以上的73座城市中,29座城市拥有“双机场”,占比约40%,包括伦敦、纽约、巴黎、东京、洛杉矶、柏林、里约热内卢等世界城市。



目前内地拥有双机场的城市,只有三个,北京、上海和成都。

2021年6月,成都第二机场天府国际机场(4F级别)正式通航,成为内地第三个拥有双民用机场,也是第二个拥有双4F级别机场的城市。

去年青岛的新机场胶东国际机场(4F级别)开通,开通的同时,旧的流亭国际机场关闭,青岛依旧是单机场城市。

面对成都坐拥双机场,同级别的城市也跃跃欲试,摩拳擦掌,谋求第二机场。

近日,杭州在其发布的《杭州市综合交通发展“十四五”规划》中明确提出:

[color=rgba(0, 0, 0, 0.8)]打造亚太门户空港枢纽。以“亿人次、四跑道”配置推进萧山国际机场改扩建,启动杭州第二机场战略规划研究。





事实上,早在2018年,杭州市就在酝酿第二机场的规划,如今算正式将这个想法搬到了台面上来。

除了杭州,重庆、西安、郑州、昆明等城市均在谋划第二机场,此外还有广州。

广州因为坐落在佛山的珠三角枢纽机场是作为广州新机场开建,所以这两年广州关于建设第二机场的声音,已经被淹没了。

02

目前西安、郑州与昆明的谋划,仍只停留在纸面上。

作为面向东南亚的门户城市,昆明很早就提出了要建设第二机场,目前规划正在编制中。

云南多山地,铁路、公路极不发达,且从经费上来算,航空运输相对划算。所以云南航空运输很发达,基本上一个地级市一个机场。

关于昆明第二机场最新的消息,来自近日云南省发改委的回复:目前,昆明第二机场选址还未确定。

郑州在2021年发布的《郑州都市圈交通一体化发展规划》中,明确提出:

实施郑州机场三期工程,适时启动郑州第二机场规划选址,打造“双机场”发展格局;加快“空中丝绸之路”建设;全面推进郑州机场航空电子货运试点建设。

从用词来看,郑州不是那么心急,未来会适时启动。

西安在近日发布的《陕西省国土空间规划(2021-2035年)》(公众版)正在公开征求意见中,明确提出:

扩建西咸国际机场,建设西安第二机场。



意味着,西安未来也要开启双机场模式。

相比于郑州、西安和昆明,重庆的第二机场已经从纸上开始进入落实阶段,梦想照进了现实。

在去年发布的《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》以及民航局近日发布的《“ 十四五” 民用航空发展规划》都明确写道:

规划研究建设重庆新机场。

目前,国家民航局已经对首选场址进行了实地调研,确定了重庆第二机场的选址,在重庆璧山正兴镇和丁家街道范围内。

上个月,重庆市公共资源交易网发布的《重庆新机场综合交通枢纽预留工程立项(代可研)报告编制招标公告》中,明确表示,要为机场预留与机场衔接的公交巴士站(场)、出租、社会车辆及网约车停车库、铁路车站、地铁车站,以及前述交通场站与城市市政交通衔接的高架和地面交通系统、配套设施(车行交通体系)。

如要引入15号线、26号线、永川线及璧津(璧山-江津)线。

这份预留招标公告的发布,意味着重庆第二机场建设,迈出了实质性一步。

所以,从目前的速度来看,重庆最有可能成为内地第四个拥有双机场的城市。

03

关键问题来了,这么多城市谋划第二机场,是为了争夺而争夺,还是真有需求?

以重庆来说,更多的还是为了争夺而争夺,当然也是国家为了支持西南。

以重庆江北机场流量来看,2020年的旅客吞吐量为3494万人次,没有受疫情影响之前的2019年,为4478万人次。

2019年旅客吞吐量2000万以上机场排名



数据:民航局

目前正在扩建T3B航站楼和第四跑道,预计2024年建成,能满足年旅客吞吐量8000万人次。短期内,完全可以满足重庆的航空需求。

所以,重庆第二机场看起来更像是与成都竞争。既然国家首肯,那也意味着国家对于西南地区的支持,不遗余力。

2021年堪称成渝地区的高光时刻,这一年,成渝地区获得中央批复的文件一份又一份,这是对于共同富裕大战略和战略备份的考虑。

重庆之外,昆明的第二机场,其实也没有必要。

2019年,长水国际机场的旅客吞吐量虽然位列第六,但也只有4808万人次。第二机场,完全没有必要。正在扩建的长水国际机场,扩建之后可以支持1.2亿人次的吞吐量。

西安方面,其实也是可有可无。按照《西安国际航空枢纽战略规划》,2025年完成三期扩建,届时旅客吞吐量可达7100万人次。到2035完成四期扩建,届时年旅客吞吐量可达1亿人次。

而西安西咸国际机场在没有受疫情影响之前的2019年,旅客吞吐量为4722万人次。

最新提出要建第二机场的杭州呢?

短期内也没有。

早在几年前,为应对亚运会的航空需求,杭州就开始对萧山国际机场进行三期扩建,预计2022年上半年完成扩建。

按照三期扩建规划,萧山国际机场将形成这样的总体构型——“西客东货”、5条跑道、两个航站区。近期第一航站区将满足2030年未来旅游吞吐量9000万人次发展需求,在现有跑道两侧各新建两条中距跑道,用地规模达20万平方公里。

目前,杭州萧山国际机场旅客吞吐量,2020年为2822万人次,2019年巅峰时期为4018万人次。

短期内,萧山国际机场能够应付。




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论坛元老

发表于 2022-1-12 10:55 来自手机 |显示全部楼层
苏州东莞,一个两万亿,一个万亿,居然没机场,太不可思议了
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发表于 2022-1-12 10:58 |显示全部楼层
leejhyun7 发表于 2022-1-12 10:55
苏州东莞,一个两万亿,一个万亿,居然没机场,太不可思议了

这与那个没什么关系,取决于城市规模和到附近机场的方便程度。
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发表于 2022-1-12 11:36 来自手机 |显示全部楼层
他能我也能系列。
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发表于 2022-1-12 12:48 来自手机 |显示全部楼层
吃太咸会齁住的。
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空心      

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发表于 2022-1-12 13:05 来自手机 |显示全部楼层
leejhyun7 发表于 2022-1-12 10:55
苏州东莞,一个两万亿,一个万亿,居然没机场,太不可思议了

这俩有生之年都不可能建机场,附近都有比成都主城到天府机场近的机场,而且也没土地可以供应建民用机场了,特别是东莞。
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发表于 2022-1-12 13:28 |显示全部楼层
面对成都坐拥双机场,同级别的城市也跃跃欲试,摩拳擦掌,谋求第二机场。

心中一口气,憋得可真难受
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wx9443      

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发表于 2022-1-12 13:41 |显示全部楼层
排排坐,吃果果
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发表于 2022-1-12 14:37 |显示全部楼层
杭州第二机场的必要性是什么,离上海直线100多公里
萧山扩容是否不能满足预计流量
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东尚      

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发表于 2022-1-12 19:01 来自手机 |显示全部楼层
都被成都刺激了
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