查看:34876 回复:137 发表于 2021-5-27 14:10

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【定位:重要高速铁路通道】积极争取雅眉乐自作为成渝地区双城经济圈重要干线铁路实施   [复制链接]


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雅眉乐自高速铁路

雅安市市长信箱《雅眉乐自高速铁路》信件内容

尊敬的邹市长:

       你好!
       1. 在这里感谢市委市政府的不懈努力下,在省招标网上有幸见证了天雅高速(雅安段且标准非常高)正式开始进入设计招标阶段,这也标志着雅安所有区县进入高速公路时代!很开心。也大大方便了各区县出行。
       2.铁路方面,我们雅眉乐自高速铁路可研报告进入哪个阶段了,最近也关注了国家发改委下发的地方高速铁路新政策,我们怎么应对。怎么突破1500万/年的客流量达到250KM/时的设计速度。谢谢!



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尊敬的“***”朋友:

       您写给市长信箱题为《雅眉乐自高速铁路》(信件编号:20211354)的信件已收悉,现回复如下:

       一、雅眉乐自铁路项目工作推进情况

       2020年,已编制完成《雅安至乐山至自贡铁路预可行性研究报告》并通过专家评审,目前正在结合项目定位和功能进一步优化方案设计。同时,由自贡市牵头,沿线四市正在抓紧推动项目公司组建和项目前期工作,力争尽快具备开工条件。

       二、关于设计标准问题

       雅眉乐自铁路西接川藏铁路向东联系川南城际成渝客专,是成渝地区双城经济圈东西向重要高速铁路通道按照此定位,结合区域路网结构、线路功能定位、沿线地方规划和地区经济社会发展情况等综合因素,设计单位提出该线路设计时速250公里/小时该方案得到了行业专家的认可
       今年3月国务院办公厅转发《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》,要求推动铁路建设更加科学、理性,构建分层融合、功能完善、衔接高效的现代化铁路网,实现持续健康发展。《通知》也对铁路规划建设的客流密度等技术指标提出明确要求下一步,我们将根据国家有关政策和相关要求对项目建设方案进行修编完善,积极争取雅眉乐自铁路作为成渝地区双城经济圈重要干线铁路实施,确保项目建设标准能有效发挥运营效益,充分满足地方经济社会发展需求。
       感谢您对雅安铁路建设的关心和支持。

雅安市发展和改革委员会
2021年5月8日

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发表于 2021-5-27 14:37 |显示全部楼层

【川藏共振】抓住川藏铁路的建设机遇,将长江经济带拓展到拉萨、林芝等青藏高原腹地


       以青藏高原为主攻地和先行示范区为例,这里是中国面积最大的集中连片特殊困难地区,抓住川藏铁路的建设机遇,将长江经济带拓展到拉萨、林芝等青藏高原腹地,促进内陆青藏高原同频共振。引导当地人口向非农产业发展的核心区和城镇集聚,进一步降低自然保护区、牧区的人口密度和资源环境压力。建设地球第三极国家公园群,以强度小于1%的土地低密度开发、实现对99%以上的国土空间严格的生态保护,把当地老百姓纳入国家公园建设与经营当中,解决牧民持续增收和区域可持续发展问题。
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发表于 2021-5-27 14:38 |显示全部楼层

【川藏共振】抓住川藏铁路的建设机遇,将长江经济带拓展到拉萨、林芝等青藏高原腹地

和乞讨的比穷 发表于 2021-5-27 14:37
以青藏高原为主攻地和先行示范区为例,这里是中国面积最大的集中连片特殊困难地区,抓住川藏铁路 ...

2020全国两会期间,全国人大代表、自贡市市长何树平提出建议:将渝自乐眉雅(藏)铁路作为全国干线铁路统一规划建设,将更加有利于成渝地区双城经济圈交通互联互通,更能发挥“成渝双核”带动作用。

       渝自乐眉雅(藏)铁路西至雅安与川藏线相连,东至重庆与沿江高铁相连,融入全国“八横八纵”高铁干线网络,成为西藏连接长江经济带沿线城市的重要通道,有利于发挥东部沿海地区辐射作用,推动区域协同发展,促进西藏繁荣稳定。



2021全国两会,庹庆明代表:统筹雅眉乐自和重庆至乐山两条城际铁路为“渝雅铁路”项目

       庹庆明发现,①雅眉乐自②重庆至乐山两条城际铁路,在实际上将形成了一条由重庆直达雅安的‘渝雅铁路’。“我建议避免重复投资建设,并把两条城际铁路整合优化为‘渝雅铁路’项目,同时建议国家将该项目建设纳入国家铁路发展‘十四五’规划建设项目,作为全国干线铁路进行统一规划建设。”
       为何要将“渝雅铁路”纳入国家铁路发展‘十四五’规划建设项目?庹庆明谈到,该项目具有重大战略意义。“‘渝雅铁路’与成渝客运专线、成昆铁路、成贵高铁、蓉昆高铁、川南城际铁路等多条铁路交汇,东连重庆西接川藏铁路,是重庆方向进藏的最短陆路途径,也是西藏地区汇入长江经济带国家发展大局的战略大通道。”
       同时,庹庆明指出“渝雅铁路”对于构建成渝经济圈交通枢纽也是十分重要,具有重大经济价值和社会价值。“渝雅铁路”与现有铁路可形成大成都平原经济区环形高速铁路网,构建起成渝经济圈重要的干线铁路通道,将为雅安、乐山、自贡等沿线城市开辟出川达海大通道。此外,可对沿线市州积极融入成渝双城经济圈,带动西南地区发展提供支持。
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发表于 2021-5-27 14:53 |显示全部楼层

【川藏共振】抓住川藏铁路的建设机遇,将长江经济带拓展到拉萨、林芝等青藏高原腹地

和乞讨的比穷 发表于 2021-5-27 14:37
以青藏高原为主攻地和先行示范区为例,这里是中国面积最大的集中连片特殊困难地区,抓住川藏铁路 ...

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青藏高原生态系统完整性及其与国家公园备选区间的关系


一则旧闻-青藏高原国家公园集群呼之欲出 青藏两省区保护“第三极”
2021-02-03     作者:张添福     来源:中国新闻网

       “‘十四五’时期,青海将加快构建以国家公园为主体的自然保护地体系,推动建立青藏高原区域省区合作机制,共同保护地球‘第三极’。”青海省委全面深化改革委员会办公室副主任吕先华2日在青海省“两会”新闻发布会上表示。
       在地球“第三极”青藏高原,青海、西藏两省区正布局多个国家公园,建立国家公园集群,合力保护地球“第三极”。
       青海省林业和草原局局长李晓南在新闻发布会上介绍,①目前,三江源、祁连山国家公园体制试点任务已完成并启动设园工作,②青海湖、昆仑山国家公园已编制完成论证报告和总体规划基本稿,四个国家公园一旦建成,面积将超过20万平方公里。
       李晓南介绍,到2022年,该省将全面建成以国家公园为主体的自然保护地体系,建立独具特色的绿色发展和服务、管理、科研等15个体系;到2025年,建立具有国际影响力、特色鲜明的自然保护地模式。
       青海省统计局副局长易丰介绍,“十三五”时期,该省生态保护投入不断加大,生态保护和环境治理业投资年均增长11.0%;空气质量平均优良天数从305天增加到354天。
       数日前通过的《西藏自治区国家生态文明高地建设条例》提出,自治区人民政府及其相关部门应当推进建立以国家公园为主体、自然保护区为基础、各类自然公园为补充的自然保护地体系,推动珠穆朗玛峰、羌塘、唐古拉山北部西藏片区等区域纳入国家公园空间布局,推进青藏高原世界自然和文化遗产申遗项目推动地球第三极国家公园建设
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发表于 2021-5-27 15:34 来自手机 |显示全部楼层
渝藏铁路,成都省知道了会很不高兴的。

雅安,自贡,陪都支持你们!
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发表于 2021-5-27 15:49 |显示全部楼层

【定位:重要高速铁路通道】积极争取雅眉乐自作为成渝地区双城经济圈重要干线铁路实施

人贱人爱 发表于 2021-5-27 15:34
渝藏铁路,成都省知道了会很不高兴的。

雅安,自贡,陪都支持你们!

      渝藏200客货哇?我愿你的梦一辈子都不要醒,因为现实太残酷啊。
       不好意思,川藏铁路依旧是进出藏主通道,而你渝需要的就是把人拉到四川,把货拉到雅安。剩下的就交给我川吧,你渝藏就不要想了,想了也白想。

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xxquan      

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发表于 2021-5-27 15:49 |显示全部楼层
隆昌表示支持
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发表于 2021-5-27 15:51 |显示全部楼层

【2021两会】全国人大代表、自贡市委书记范波:将渝自雅铁路纳入国家专项规划

本帖最后由 和乞讨的比穷 于 2021-5-27 16:25 编辑
人贱人爱 发表于 2021-5-27 15:34
渝藏铁路,成都省知道了会很不高兴的。

雅安,自贡,陪都支持你们!

突出双城引领 激发奋进力量(节选)
——我省全国人大代表热议成渝地区双城经济圈建设
来源:人民权力报     作者:钟德波     时间:2021年03月30日

       十三届全国人大四次会议召开期间,四川代表团全体代表依法共向大会提交8件议案、538件建议,在代表团名义向大会提交的21件建议中,10件涉及成渝地区双城经济圈建设,充分体现了四川坚定贯彻落实党中央决策部署的决心信心和不断强化的“一盘棋”、一体化发展理念。
       成渝地区双城经济圈建设是习 近 平总书记和党中央着眼新发展阶段、经略西部腹地、完善区域布局、促进协同发展作出的重大战略决策,是构建新发展格局的一项重大举措。
       如何看待成渝地区双城经济圈建设在“十四五”的地位与作用,未来又将迎来怎样的发展契机?四川代表团除了以代表团名义向大会提交了10件涉及成渝地区双城经济圈建设的建议外,代表们还围绕成渝地区双城经济圈建设给出了看法和建议


范波:将渝自雅铁路纳入国家专项规划
(《新时代中长期铁路网规划(2035年)》《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》)

       中央财经委员会第六次会议作出推动成渝地区双城经济圈建设的重大战略部署,习 近 平总书记明确指出,要高标准建设铁路运输干线网络,逐步形成多向出川出渝的通道
       去年,中央出台的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》明确提出“研究论证重庆经自贡至雅安铁路”。渝自雅铁路西向连接川藏铁路,形成重庆串联川南、川西至西藏,通达南亚及孟中印缅经济走廊的快速通道;东向连接沿江高铁,构建川渝藏与长三角地区互联互通的快速通道
       根据中铁四院《雅眉乐自铁路预可行性研究报告》《自贡至重庆铁路规划研究报告》,渝自雅铁路全长约370公里,总投资约523亿元。线路自川藏铁路雅安站引出,经眉山(洪雅)、乐山、自贡、内江至重庆西站。项目近期客流密度1715万人次/年远期2662万人次/年;开行客车近期92对/日,远期125对/日;远景年输送能力可达到3500万人/
       为积极贯彻融入国家重大战略部署,提升成渝地区双城经济圈高质量发展水平,全国人大代表、自贡市委书记范波在十三届全国人大四次会议上提出了关于支持将渝自雅铁路纳入国家铁路网规划综合交通体系规划等“十四五”专项规划的建议
       范波认为,渝自雅铁路是落实成渝地区双城经济圈建设国家战略的需要。项目经过的雅安、眉山、乐山、自贡、内江、荣昌、大足、永川等城市,是建设成渝地区双城经济圈的区域重心或节点城市,也是四川与重庆协同对接发展的重点轴带。本项目建设填补雅安、乐山、自贡等地直达重庆的横向高铁空白,将为沿线城市开辟出川达海大通道,对沿线城市融入成渝地区双城经济圈,带动西南地区发展提供支持,也是四川与重庆围绕交通物流等领域加强协同对接、在重点领域精准发力,推动成渝地区双城经济圈建设的具体落实。
       记者了解到,2019年,项目沿线地区人均GDP约5万元、城镇化率52.2%,与全国整体水平(人均GDP7.1万元、城镇化率60.6%)相比差距大。沿线地区经济发展相对落后,基础设施较为薄弱,但区位、资源、文化等基础良好,尤其是旅游资源优势突出,有1个世界文化和自然遗产(峨眉山—乐山风景区)、1个世界地质公园(自贡)、5个中国优秀旅游城市(重庆、乐山、峨眉、自贡、雅安)、6个5A级景区(大足石刻、四面山、金佛山、乐山大佛、峨眉山、碧峰峡),以及柳江古镇、自贡恐龙博物馆等一批4A级精品景区。
       渝自雅铁路是带动沿线旅游资源开发,支持沿线地区加快发展和可持续发展的需要。(巴蜀文化旅游走廊)范波说,“以旅游产业为龙头,带动经济走可持续发展之路,是沿线一致的规划导向。本项目建成后将显著改善对外交通条件,增强对外可达性,有效扩大旅游客源吸引范围,推动沿线区域做强产业支撑。”
       西藏是中国西南边陲的重要门户和国家国防安全的重要西南屏障。具有极其重要的地缘政治地位。川藏铁路是进出藏主通道,重庆是与西藏地缘最近的直辖市,重庆、成都均是西藏对外交流的主要目的地,也是西藏对外运输的主要交通枢纽。“渝自雅铁路是完善川藏铁路通道构架,提升国防安全、对外开放能力的需要。”范波说,为进一步完善川藏铁路通道架构,均衡布局、扩大覆盖、增强机动灵活性,建设渝自雅铁路在雅安连接川藏铁路,实现与重庆枢纽的顺直连通,最终形成重庆经川南、西藏至南亚,服务孟中印缅经济走廊的国际铁路大通道,十分必要。
       “渝自雅铁路将四川中部腹地的雅安、眉山、乐山、自贡、内江等城市与重庆串联在一起,形成区域内东西向互联互通、通达南亚及孟中印缅经济走廊的高速客运通道,有利于促进沿线经济发展。”范波建议将渝自雅铁路纳入《新时代中长期铁路网规划(2035年)》《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》,并在“十四五”期开工建设
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发表于 2021-5-27 16:12 来自手机 |显示全部楼层
和乞讨的比穷 发表于 2021-5-27 15:49
渝藏200客货哇?我愿你的梦一辈子都不要醒,因为现实太残酷啊。
       不好意思,川藏铁路依旧是 ...


有毛病吧。渝藏通了,吃多了在你川集合一下。

依陪都天生丽质的区位,以后华东,华南方向过来的人流,物流。你自己说是不是在陪都集合分装??
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发表于 2021-5-27 16:14 |显示全部楼层
客流还是老火。。这条估计下一个五年计划比较现实点
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