查看:6337 回复:69 发表于 2021-4-7 15:51

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发表于 2021-4-7 15:51:40 |显示全部楼层

大丽攀铁路方案汇报会在蓉召开:将深入研究沿线及周边路网的客货运通道能力问题   [复制链接]

本帖最后由 逍遥蜀山 于 2021-4-7 19:15 编辑

3月31日,大丽攀铁路、盐泰锡常宜铁路等项目方案汇报会在蓉召开,会议由国铁集团鉴定中心主任吴克非主持,集团公司党委书记、董事长张敏,总经理扈森等出席。

会上,大丽攀铁路总体郑亚飞汇报了项目概况、技术标准、引入丽江地区方案等,吴克非主任指出,需深入研究项目建设模式,尤其是沿线及周边路网的客货运通道能力问题,为项目建设必要性提供有力支撑。随后盐泰锡常宜铁路总体许朝帅就引入泰州地区方案进行了汇报,吴克非主任提出补充研究以隧道方式引入泰州地区方案,以便减少对城市规划区的影响及拆迁。

大丽攀铁路及盐泰锡常宜铁路总体组将根据吴克非主任提出的思路,认真补充研究方案及论证通道能力,为两个项目的推进提供有力保障。
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发表于 2021-4-7 15:54:23 来自手机 |显示全部楼层
200客货混最好。
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发表于 2021-4-7 15:56:55 |显示全部楼层
本帖最后由 逍遥蜀山 于 2021-4-7 16:10 编辑

PPT:
350km/h方案与既有路网不匹配;
250km/h方案不符合地方意见;
200km/h预留250km/h方案是否预留,怎么预留
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论坛元老

发表于 2021-4-7 16:05:46 |显示全部楼层
这下非大通道350基本上就不可能了....200能预留250最好了
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发表于 2021-4-7 16:09:01 |显示全部楼层
最差的可能,宜西,攀大丽都是200客货,没有成乐美
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发表于 2021-4-7 16:13:00 |显示全部楼层
一切都要等明年国家十四五出来。 四川的铁路在没有开工之前,都不好说。开工了才算尘埃落定,所有项目都是悬着的,都没有十拿九稳
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发表于 2021-4-7 16:15:45 来自手机 |显示全部楼层
montyfeehily 发表于 2021-4-7 16:09
最差的可能,宜西,攀大丽都是200客货,没有成乐美

成昆复线160.这种才200.典型的重复建设
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发表于 2021-4-7 16:17:34 |显示全部楼层
XIAO64825 发表于 2021-4-7 16:15
成昆复线160.这种才200.典型的重复建设

宜西攀大丽和成昆复线本来就是两回事,本质是解决大理丽江快速融入国网
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发表于 2021-4-7 16:17:38 来自手机 |显示全部楼层
盐泰宜没变350.这就是差距。所以嘛。有人地方拿到就跑
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发表于 2021-4-7 16:20:51 |显示全部楼层
本帖最后由 逍遥蜀山 于 2021-4-7 16:54 编辑
montyfeehily 发表于 2021-4-7 16:09
最差的可能,宜西,攀大丽都是200客货,没有成乐美

宜西攀大丽的问题是当初国铁不同意成昆复线没完工,又马上上新线即成雅西攀昆高铁,所以打了个擦边球,换了个名头提出的定位是成渝接滇西的通道,即宜西攀接攀大丽,后面再提了成乐美,曲线救国。

现在新规一出,宜西攀大丽变成一头不是连省会大城市的通道,要提升等级就比较尴尬了,而且铁路空白区新规指出还要照顾货运需求的问题,没有货铁的空白地区原则上要求客货混。如果曲线不成,那以后还是得回到成昆主通道上做文章。

空白区的问题泸遵也一样有,只是提出了利用既有隆叙大铁路(位于川黔界,四川段只需再修十几公里)延伸至遵义的纯货线,置换货运功能,至于国铁认不认可,就要看川黔两省和国铁的沟通了。
                                
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