低成本·大改变--成都值得一试的交通建议集合   月绕刀尖III 发表于 2012-2-27 17:01

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发表于 2013-3-26 10:36 |显示全部楼层
shangguw1209 发表于 2012-3-1 15:57
多修停车场!场内停车费用便宜些!趁早规划公交车上三环主路,提高三环和主干道的公交换乘!

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发表于 2013-3-28 12:53 |显示全部楼层
在政策上为就近上班开展住房置换开绿灯,使得更多的人能够就近上班,从而减少交通需求。
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发表于 2013-5-20 11:14 |显示全部楼层
成灌快铁公交化不行吗?10分钟一班多好!
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发表于 2013-5-20 16:36 |显示全部楼层
白龙 发表于 2013-5-20 11:14
成灌快铁公交化不行吗?10分钟一班多好!

值得市ZF与铁路公司协商,将其改为铁路公交,增加沿途站点。成都财政出点血,就当是投钱来新修了一条轻轨吧。
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发表于 2013-5-20 17:08 |显示全部楼层
成灌快铁主线和支线共计有23个站,沿途覆盖人口密集区,郫县、都江堰、彭州等建成区均可纳入,完全可以公交化运营!
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发表于 2013-5-30 21:11 |显示全部楼层
针对二环:二环已经建成,多说无用,只能是现状基础上尽可能使用好,发挥出最大的通行能力。快速公交免费,加快地铁7号线建设,要不然以后修7号线2.5环和2环拥堵成样子
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发表于 2013-11-2 22:37 |显示全部楼层
城乡统筹是骗老百姓:需要农民土地就骗“城乡一体化”;龙泉的公交855、855A在三环路市内跑几公里(起点到终点直线距离不到五公里)二元他骗你是“龙泉和成都是区域”。不知道是谁在得‘利’?如果是个人得‘利’就不该哦!
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论坛元老

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发表于 2014-4-23 11:06 |显示全部楼层
成都的外地车有多少??
看看路上不时出现在身旁的外地车,看看车库里停放的不少外地车,
初步估算,平常在成都生活的外地车少说有30万辆(成都总车量的10%),多则五六十万辆。
这些外地车,对成都的限行措施是大打折扣!!!
从某种意义上说,成都新修的道路可能还不够外地车用!!!
外地车对成都交通规则的遵守通常很差不说,成都的车主要缴纳的五路一桥费用,外地车没有一分贡献,而一起使用成都的市政道路,这是的不公平!!
其次成都的道路资源已经异常紧张,道路在上班时间更是拥堵不堪......我从三环内侧到软件园的时间一般为1.5个小时(高峰要2小时左右,其他的要1个小时左右)!
所以,成都该限行外地车了!!!

具体措施可以是:
上班时间(周一到五)的早7:30~晚20:00 ,外地车不得进入绕城内(或三环内)行驶,
其他时间及节假日,允许外地车和本地车一样行驶。

对确实需要在上班时间进入成都的,应该办理手续-----检查车辆是否环保达标,并应收入城费(成都的外省车重庆最多,而重庆市每次都要收外地车的入城费的)
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sgj      
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发表于 2014-9-1 12:12 来自手机 |显示全部楼层
这是一个好主意。。
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发表于 2014-9-1 12:13 来自手机 |显示全部楼层
外地车子哪里有本地的多嘛!!!!
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