查看:1793 回复:6 发表于 2019-10-30 21:22
本主题由 玛丽莲梦兔 于 2019-11-4 10:59 分类

2万

主题

80

听众

56万

积分

版主

成渝之间

发表于 2019-10-30 21:22:14 来自手机 |显示全部楼层

从0到1,再到13……成都为何选择TOD重塑城市格局 [复制链接]

从0到1,再到13……成都为何选择TOD重塑城市格局

10-30 11:04

2019年年初成都首批13个TOD示范项目建设时间表出炉;3月首个TOD项目陆肖站动工;8月5个TOD项目齐齐开工;10月,成都首个TOD项目陆肖站展示中心封顶。从0到1,到13……成都TOD建设序章全面奏响。

TOD模式——以公共交通为导向的开发(transit-oriented development,TOD)是规划一个居民或者商业区时,使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式,简单来说是以公共交通为导向的发展模式。当然这并不是简单的交通/服务设施和土地利用”相互关系的土地开发模式,TOD强调公共使用优先。

网上曾有段子调侃:成都,一座成天都堵的城市。作为国家中心城市,成都当前的发展速度和城市扩张速度是急剧的,当城市面临扩张需求时,大部分城市诉诸一寸土地一寸土地地向外推开,这样的发展在为城市带来集约发展红利的同时,也引发诸多城市病。——小汽车出行方式占主导地位,城市人口向郊区迁移,土地利用的密度降低,城市密度趋向分散化,社区纽带断裂等。

图片来源:摄图网
要缓解交通拥堵、治理“城市病”,优化城市空间形态和产业布局势在必行。在伦敦、纽约、东京、香港、新加坡等城市依然依托TOD模式,把公共交通出行、商业价值、公共空间与人本生活有机的融合为一体。
在东京,以站点为中心的TOD开发,通过打造新的区域“极核”,成功在1.4万平方公里的国土上容纳下3658万人,将工作、生活、出行紧密联系在一起,极大提高城市运转效率。
在香港,以公共交通枢纽为起点的步行系统四通八达,凡与步行系统相连的建筑,本身就是步行系统的组成部分,其通道层及邻接的楼层通常作为零售商业和娱乐用途,给行人提供了极大地方便。同时也保障了在1078平方公里国土上容纳600多万人依然能保持城市交通的顺畅,有效地控制交通污染。
目前,成都城市轨道交通运营总长达239公里,在建8条线路共10个项目,总长315公里。今年8月,成都城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)数据显示,未来成都轨道交通网络将长达692公里。如此大规模的轨道交通网络之下,TOD的轨道交通与城市功能、与城市拓展之间的良性互进互促理念,成为成都重塑城市格局的一剂“良药”。
正如成都市住房和城乡建设局总工程师何发礼所说,成都的TOD,将“不仅在交通运输方式上给人们提供选择,从根本上,还要在生活方式上给人们提供选择”。
06

2

主题

3

听众

2188

积分

高级会员

发表于 2019-10-30 22:16:18 来自手机 |显示全部楼层
0到1...怎么做到的
回复

使用道具 举报

328

主题

7

听众

2万

积分

论坛元老

发表于 2019-10-31 09:42:44 |显示全部楼层
boboisyy 发表于 2019-10-30 22:16
0到1...怎么做到的

文中没有说秘籍

回复

使用道具 举报

16

主题

3

听众

5344

积分

金牌会员

发表于 2019-10-31 10:50:26 |显示全部楼层
成都的tod只能重塑部分站点格局,但并不会重塑整个城市的格局。
回复

使用道具 举报

4

主题

0

听众

554

积分

普通会员

发表于 2019-10-31 11:12:47 来自手机 |显示全部楼层
小真尼玛邪乎 还重塑城市格局 就是换个导向卖房子
回复

使用道具 举报

gzcdfz      

3

主题

2

听众

4406

积分

高级会员

发表于 2019-10-31 14:24:31 |显示全部楼层
这种TOD,丢人
回复

使用道具 举报

129

主题

1

听众

4144

积分

高级会员

发表于 2019-10-31 14:41:45 |显示全部楼层
成都为何选择TOD重塑城市格局,这个标题有点雷哈!一个TOD还不能足够可以塑造成都的格局哈
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 成为新用户

本版积分规则

Processed in 0.081915 second(s), 27 queries

发表新贴 返回顶部